4月13日下午1時，從南京仙新過江通道南錨碇基礎工地傳來消息：由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鉆機擔綱的南錨碇基礎加固第102幅攪拌墻順利開鉆。自3月13日開工以來，SC55表現高效、可靠、穩定，一個月超預期完成了近70%的方量。預計155幅45米-48米深、700mm等厚攪拌墻將在本月底提前完工，SMC工法的優勢再次得以驗證。

　65米外徑、57米開挖深度，足以上榜中國橋梁基礎“里程碑”

　　有資料顯示，南京仙新路過江通道項目是江蘇省“十三五”城市發展重大工程項目，全長約13.17公里，其中跨江大橋為主跨1760米的單跨懸索橋，該跨徑在同類橋型中居于國內第一、世界第二(1998年竣工的日本明石海峽大橋單跨1991米，是目前世界單跨最大的懸索橋)。南岸錨碇工程由中交二航局四公司承建，采用純圓形地連墻基礎，錨碇外徑65米，開挖深度達到57米，此單體錨碇規模也足以上榜中國橋梁基礎的“里程碑”。
跨江大橋效果圖

　　SMC工法首次應用于橋梁錨碇基礎槽壁加固

　　針對項目場地內超厚軟土且不均勻覆蓋的地質特點，錨碇地連墻施工前需對地連墻槽壁周邊地基進行加固處理。經過多方考察和論證，施工方采用了SMC等厚水泥土攪拌墻工藝作為錨碇基礎連續墻的首道工序。