中新社武漢4月8日電 (葛利龍 張延涵 徐金波)中交第二航務工程局有限公司(簡稱“中交二航局”)8日此間發布消息稱，該局承建海南省鋪前大橋主塔當天實現封頂，這是中國第一座跨越地震活動斷層的特大型橋梁。

　　鋪前大橋項目起于海南省文昌市鋪前鎮后溝村，連接文昌濱海旅游快速干道，經三榜村、北港島，止于海口市演豐鎮塔市，與規劃建設的海口市江東大道相連，線路全長5.7公里，全線采用一級公路標準建設。其中，中交二航局承建跨海斜拉橋主橋、跨地震斷裂帶引橋等2.71公里的控制性工程。

　　據中交二航局鋪前大橋項目經理華勇介紹，鋪前大橋跨海主橋全長460米，采用單塔雙跨(跨度均為230米)雙索面鋼箱梁斜拉橋結構形式。其主塔高151.8米，為“文”字形鋼筋混凝土結構，寓意“文耀海天”。跨地震斷裂帶引橋全長581米，為10跨簡支鋼箱梁。

　　鋪前大橋建設條件極為復雜，其引橋橋址因規劃及地形條件限制無法有效避讓斷層，使得該橋成為中國第一座跨越活動斷層的特大型橋梁。同時，橋梁位于海南島東北部強臺風多發的瓊州海峽沿岸。

　　為克服地震斷裂帶、強臺風等諸多不利因素，項目部進行相關專題研究，最終鋪前大橋按照可抗擊9級地震和17級臺風標準建設。為滿足抗震需要，大橋主墩采用4.3米超大直徑樁基群，主墩樁基最深達38米，有效加強了橋墩抗震強度；橋墩與上部結構之間加入了大量阻尼器，從而減少地震對橋梁上部的破壞；橋面采用互不連接的簡支鋼箱梁機構，使得橋面即使被地震破壞，也能在最短時間得以修復。

　　華勇稱，即便是在國際眾多同類型特大橋梁中，海南鋪前大橋施工技術難點也屬罕見。其設計可抗擊49.5米/秒基本風速和抗震設防力度。

　　據悉，隨著主塔封頂，鋪前大橋將轉入上部結構施工階段，預計今年底可實現建成通車。屆時，往返海口和文昌鋪前的車程，可從目前的90多分鐘壓縮至30分鐘左右，對完善區域公路網絡、推動海南國際旅游島建設等具有重要意義。(完)