2月6日上午11時(shí)18分，被譽(yù)為“川藏第一橋”的四川雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋鋼桁梁成功合龍，這標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入到橋面系施工階段。作為雅康高速公路控制性工程之一，此次大橋鋼桁梁成功合龍對(duì)于雅安至康定高速于2018年底全線提前建成通車也具有重要意義。

瀘定大渡河興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(zhǎng)1411米，主跨1100米，采用鋼混疊合橋道系，總造價(jià)超過10億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”。

      2016年底，興康特大橋順利完成下部構(gòu)造“兩塔兩錨”施工并成功完成四川省首例無人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工；2017年6月24日大橋兩根主纜全部牽引完成，標(biāo)志著大橋上部構(gòu)造承重系統(tǒng)成型。興康特大橋全橋共57節(jié)鋼桁梁，其中單節(jié)段最大吊重為200.5噸。全橋共使用近60萬套高強(qiáng)度螺栓。從2017年9月26日開始吊裝，到2018年2月6日勝利合龍，共歷時(shí)133天，大橋鋼桁梁的成功合龍，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入橋面系施工階段。預(yù)計(jì)將于2018年8月底實(shí)現(xiàn)貫通。
      興康特大橋在設(shè)計(jì)上，首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣，在強(qiáng)烈地震時(shí)，中央扣屈服耗能，從而保證主梁安全；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁，充分利用兩者的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，既克服了混凝土橫梁和鋼橫梁在抗震方面的不足，又簡(jiǎn)化了塔柱—橫梁連結(jié)構(gòu)造。而創(chuàng)新邊坡防護(hù)理念則將雅安岸第一排和第二排抗滑樁按人字形布置，采用“疏導(dǎo)”的方式，將強(qiáng)震產(chǎn)生的碎屑流沿斜向?qū)С龃髽蚍秶_保碎屑流不危害大橋構(gòu)造物。