12月25日12時05分，經過持續26小時的施工作業，港珠澳大橋海底隧道E31沉管成功與E32沉管實現海底對接。至此，全長5.6公里的港珠澳大橋海底沉管隧道建成總長達到5310米。E31也是島隧工程今年沉放的最后一節沉管，港珠澳大橋海底隧道僅剩2節沉管尚未安裝。

據介紹，E31節沉管是目前世界最大的曲線段沉管，E31節沉管的精準安裝，不僅為2016年沉管收官戰劃上了圓滿句號，而且隧道沉管里程達5301米，完成總里程的90%。

據了解，E31管節是島隧工程自東向西安裝的第三個曲線段管節，由八個節段組成，采取以直代曲方式，排水量約8萬噸。作為首個180米長曲線段管節，相比E33、E32管節，E31管節矢高大，有效寬度增加，在壓載調平、負浮力控制、拉合、對接等工序都增加了施工難度，安全把控要求更加嚴格；而且，管節安裝越來越靠近合龍口，往后可調整的余地也越來越小，對曲線管節的安裝精度要求也越來越高。

據介紹，為了確保E31管節的順利安裝，12月10日至22日，工區相繼完成基床碎石鋪設，進行了四次沉管沉放演練；22日，E31管節首階段出塢絞移開始作業；24日上午9時30分，E31沉管緩緩絞移出塢，在10多艘海事警戒船的護衛下，8艘大馬力拖輪拖航，朝著預定施工海域啟航。

12月24日上午，E31沉管緩緩絞移出塢。經過7個多小時的浮運，E31管節于24日晚20時安抵預定施工海域。25日凌晨4時，在對現場天氣、海況等情況進行全面確認后，沉管開始下沉對接。經過數輪沉放、調整，沉管平穩著床，在完成千斤頂拉合、水力壓接后，E31管節與E32管節精準對接。經貫通測量，沉管軸線、標高、縱坡完全滿足設計標準。

繼2015年港珠澳大橋島隧工程項目攻克深水深槽、基床回淤、大徑流等世界級難題后，今年港珠澳大橋建設者們科學應對強臺風、基槽回淤及冬季寒潮大風等惡劣條件的影響，相繼完成七節沉管管節的安裝，總里程達到5310米，完成沉管隧道總里程的90%。