6月4日，江蘇省最寬的過江通道連鎮鐵路五峰山長江大橋開始進行公路橋面瀝青試驗段攤鋪，該試驗段位于南引橋S10墩混凝土右幅橋面，共500m2。
五峰山長江大橋是我國首座超千米級跨徑的公鐵兩用懸索橋，也是世界上首座千米級高鐵懸索橋，大橋全長6.4公里，主跨1092米，下層為四線鐵路，上層為8車道高速公路橋，建成后將是江蘇省跨越長江最寬的高速公路大橋，也是長三角地區重要的鐵路、公路過江通道，大橋創下多項世界紀錄。
據中鐵大橋局連鎮鐵路項目部常務副經理陳明介紹：五峰山大橋公路橋面采用先進的直餾澆筑式瀝青混凝土GA10及高溫拌和型環氧瀝青混合料EA10進行攤鋪。其力學性能和路用性能較普通瀝青混凝土更加優越、穩定性更好等優點，是目前國內推行、國際公認的一種鋼橋面鋪裝的新工藝。鋪裝機械采用德國進口的林泰閣GSM4000G瀝青拌和站和12臺Cooker升溫攪拌運輸車，同時在南引橋S8墩和S11墩位置，分別建設了兩座起升高度45m、額定荷載100T的大型提升站，作為瀝青鋪裝設備的上下通道。
據悉，此次攤鋪的瀝青試驗段采用35mm澆注式瀝青混凝土GA-10和35mm熱拌環氧瀝青混凝土EA-10，引橋橋面鋪裝采用60mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-20和40mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13。通過該試驗，可以確定橋面鋪裝適宜的機械組合方式、拌和速度、攤鋪厚度、壓實遍數、施工縫的處理方法等技術參數以及運輸路線、組織體系等工作效率，為瀝青正式鋪設和攤鋪質量做好充分準備。大橋將于8月15日聯調聯試，11月28日開通運營。