4月8日，天津地鐵6號(hào)線項(xiàng)目天津大學(xué)北洋園校區(qū)站~海河教育園區(qū)站區(qū)間右線“創(chuàng)譽(yù)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

天津大學(xué)北洋園校區(qū)站~海河教育園區(qū)站區(qū)間單線長(zhǎng)約998米，線路最大縱坡25‰，最小縱坡2‰。區(qū)間西南側(cè)有雙巨排污河，與區(qū)間隧道近似平行，平面距離約75米。盾構(gòu)掘進(jìn)期間需穿越軟弱土層，且地下水豐富，接縫多，防水要求高，盾構(gòu)施工地表沉降控制難度大。

為切實(shí)保障盾構(gòu)按期始發(fā)，項(xiàng)目部制定了全面詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，在疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓的同時(shí)，按照地鐵公司“四嚴(yán)禁，六必須”要求，以戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)、戰(zhàn)時(shí)紀(jì)律管控機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的各項(xiàng)工作舉措。項(xiàng)目全體人員加班加點(diǎn)，在有限的人力和時(shí)間內(nèi)，先后完成了盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、下井、組裝調(diào)試及始發(fā)條件驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作，為盾構(gòu)的順利始發(fā)爭(zhēng)取了時(shí)間。通過創(chuàng)新施工工藝，優(yōu)化施工方案，采用型鋼門式支撐架體的方式，實(shí)現(xiàn)了在頂板未施工的情況下，盾構(gòu)設(shè)備的下井組裝調(diào)試工作，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，項(xiàng)目部把施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全隱患排查工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過抓方案、抓過程、抓細(xì)節(jié)來抓好落實(shí)，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

項(xiàng)目按計(jì)劃將投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。截止目前，項(xiàng)目正在緊張有序的進(jìn)行第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前調(diào)試工作，第三臺(tái)盾構(gòu)已吊裝下井完畢，正在進(jìn)行組裝調(diào)試，第四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將于近期進(jìn)行吊裝下井。