大連灣海底隧道是我國北方第一條大型沉管隧道工程。4月24日，大連灣海底隧道配套工程——干塢子項工程施工現場，圍堰止水工程已經完工，西塢塢室主體開始施工。

據介紹，干塢工程是大連灣海底隧道項目的配套工程，主要承擔海底隧道的沉管預制任務，包括建設一座沉管預制干塢，沉管舾裝與儲存區，干塢配套生產場地。大連灣海底隧道全長5.1公里，沉管部分3080米，由18節沉管組成。單節沉管重約6萬噸，相當于一個遼寧艦航母的體量。現在國內沒有企業能夠完成沉管預制，所以要先修建干塢作為沉管預制的“加工廠”。干塢子項工程作為大連灣海底隧道的配套工程，包含東、西兩個塢室，總面積20多萬平，約有30個足球場大。單個塢室內長480米，北側寬135米，南側寬74.7米。東、西塢室由中隔岸壁分開，對稱獨立。兩塢室的南側各設置一個塢門，北側各設置一個下塢通道。每個塢室將來都可以獨立預制3節沉管。3節沉管在塢室全加工完成后，打開服務門沉箱，使海水灌進塢室。三節沉管起浮，移出塢室存放，再通過沉管安裝船運到現場，生產出塢過程與造船一樣。沉管準備出塢時，先封閉兩端，使其成為空心結構浮起，運到對接現場后使沉管內注入水，下浮至海底，進行對接。

施工現場西塢區的工人們正在進行一個板塊的鋼筋綁扎。不過眼前這個占地40多平的鋼筋混凝土板塊只是用來生產一個臺座的一小塊。每個臺座約186米長，8米寬，將由60多塊這樣的小板塊組成。東塢、西塢共設有6個大小不一的臺座。根據沉管承載力不同，臺座的厚度和尺寸各不相同。將來所有海底隧道的沉管都要在臺座上預制完成。臺座就相當于汽車加工廠里的“車床”。

據介紹，目前干塢子項工程已經完成土方開挖108萬方，占總量的66%，石方爆破開挖80萬方，占總量的63%，土方剩余56萬，石方剩余48萬方；圍堰止水工程全部完成，預計5月中旬進行抽水施工，形成預制沉管的干地施工條件；西塢塢底無砂混凝土完成5200平，占總量的5%；西塢底板臺座開始施工，東塢基底開挖施工，計劃5月初開始無砂混凝土施工和臺座施工。

大連灣海底隧道是我國北方第一條跨海沉管隧道項目，建成后將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化的建設，打造環渤海、黃海沿海經濟圈具有重要意義。