無(wú)錫鳳翔路快速化改造工程由無(wú)錫市公共工程建設(shè)中心建設(shè)，總院設(shè)計(jì)。全線采用“主線高架”加“地面道路敷設(shè)”形式，總長(zhǎng)10.3公里，其中，高架道路為城市快速路，設(shè)雙向6車(chē)道，主線設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)80公里。該工程預(yù)計(jì)將在2019年底建成。
「因地制宜 全預(yù)制裝配技術(shù)」
不搭腳手架，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)澆筑，建高架橋就像搭樂(lè)高積木一樣，這正是建筑裝配化技術(shù)在市政工程領(lǐng)域的應(yīng)用。未來(lái)城市橋梁建設(shè)將主要采用裝配式技術(shù)，總院憑借對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的成熟應(yīng)用，在無(wú)錫鳳翔路快速化改造工程方案研究階段，應(yīng)對(duì)鳳翔路交通繁忙的實(shí)際情況，提出了全預(yù)制裝配的橋梁方案。
“優(yōu)質(zhì)+高效+環(huán)保+安全”是全預(yù)制裝配技術(shù)的四大突出優(yōu)點(diǎn)。全預(yù)制裝配的高架橋梁施工因?yàn)闇p少了現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)腳手架、人工綁扎、現(xiàn)場(chǎng)澆筑等傳統(tǒng)施工方式，大大減輕現(xiàn)場(chǎng)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證安全作業(yè)，在拼裝階段的速度也是傳統(tǒng)工藝的7倍。
前方“搭積木”后方“造積木”的預(yù)制工廠，標(biāo)準(zhǔn)化的流程生產(chǎn)和先進(jìn)設(shè)備保證了質(zhì)量可控。同時(shí)也最大限度地減少施工期間對(duì)既有交通和周遭居民的影響，避免“噪音、揚(yáng)塵、封路”等副作用。
無(wú)錫鳳翔路快速化改造工程作為江蘇省首個(gè)全預(yù)制裝配式橋梁工程，橋梁的下部結(jié)構(gòu)立柱、蓋梁和上部結(jié)構(gòu)箱梁等構(gòu)件全部由工廠化施工預(yù)制，再運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，利用大型吊裝設(shè)備像搭積木一樣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。
橋梁上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁形式，標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m。單片梁最大吊重95噸。
橋墩立柱為帶圓弧倒角矩形截面，控制單根立柱最大吊重小于120噸。
橋墩蓋梁采用倒T型截面，以減小橋下結(jié)構(gòu)高度，降低道路整體豎向標(biāo)高，以上立柱、蓋梁均采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方案。
基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，樁基直徑主要有1.2m、1.5m兩個(gè)品種，采用旋挖鉆機(jī)成孔，樁基、承臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。
全預(yù)制裝配式小箱梁結(jié)構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)將現(xiàn)場(chǎng)立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)等的工作轉(zhuǎn)到預(yù)制工廠，把傳統(tǒng)基礎(chǔ)-墩-上部結(jié)構(gòu)的順序施工過(guò)程，變成并行的工序，預(yù)制構(gòu)件分成若干節(jié)段，使用運(yùn)輸和架設(shè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工，加快施工進(jìn)度。
「打造精品 全方位咨詢服務(wù)」
全預(yù)制裝配橋梁技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的橋梁施工方法對(duì)項(xiàng)目管理、施工技術(shù)都提出了更高的要求。為了打造江蘇省全預(yù)制裝配示范工程，總院配合建設(shè)單位，在預(yù)制廠選址及規(guī)模、運(yùn)輸方案、橋梁裝配方案、連接構(gòu)造及施工工藝、構(gòu)件預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝、工程試驗(yàn)、隊(duì)伍培訓(xùn)等方面提供了全方位、全過(guò)程的預(yù)制裝配技術(shù)咨詢服務(wù)。
總院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)項(xiàng)制定適應(yīng)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明和技術(shù)規(guī)定，以此作為指導(dǎo)施工的規(guī)范性文件和質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)。對(duì)用于拼裝連接的構(gòu)件和材料，設(shè)計(jì)文件除了提出必要的技術(shù)參數(shù)外，還提出了檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容。為確保預(yù)制構(gòu)件連接質(zhì)量，對(duì)于施工設(shè)備和工藝提供注意事項(xiàng)說(shuō)明和有效的質(zhì)量控制手段。與施工單位開(kāi)展多次詳細(xì)的施工圖技術(shù)交底，積極參加施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)審工作。
總院團(tuán)隊(duì)要求模擬現(xiàn)場(chǎng)安裝條件進(jìn)行立柱座漿、套筒壓漿等工藝試驗(yàn)，確保實(shí)際工程安裝一次成功。此外，還協(xié)助建設(shè)單位設(shè)計(jì)了足尺立柱試件，開(kāi)展立柱與承臺(tái)連接強(qiáng)度的試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證連接材料、施工工藝的可靠性。
首根預(yù)制墩柱吊裝完成，拉開(kāi)了江蘇省首個(gè)全預(yù)制裝配式高架橋工程施工序幕，總院將持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)支撐，打造精品工程。
