興延高速建成通車后，將與33公里、橋隧比95%的延崇高速相接，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分，為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障，同時可有效緩解京藏、京新高速高峰時段擁堵現(xiàn)狀，疏解西北通道客貨運(yùn)交通壓力，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。這條高速公路也是全國首例公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項(xiàng)目。

位于昌平區(qū)的白羊溝隧道，分左右線，隧道左線全長3510米，右線全長3535米，雙向4車道，預(yù)留6車道。據(jù)悉，隧道巖層類別以白云巖、石英砂巖、頁巖為主，同時隧道穿越兩條斷裂帶，圍巖較為復(fù)雜，施工難度大。白羊溝隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線后續(xù)工程展開創(chuàng)造了有利條件，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全力沖刺階段。目前，興延高速全線隧道工程已掘進(jìn)28.65公里，完成掘進(jìn)任務(wù)總長度的90%。橋梁工程完成總體形象進(jìn)度的75.4%；路基工程完成總體形象進(jìn)度的61.9%。

據(jù)白羊溝隧道施工負(fù)責(zé)人介紹，該隧道為興延高速全線第二長隧。為提高施工質(zhì)量安全管理，加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境，適應(yīng)復(fù)雜的圍巖地質(zhì)情況，白羊溝隧道施工采用了“隧道掘進(jìn)節(jié)能環(huán)保水壓爆破”的新工藝技術(shù)，與傳統(tǒng)爆破施工技術(shù)相比，每次爆破在增加15厘米左右進(jìn)尺的同時，可節(jié)省約15%的炸藥使用量；爆破產(chǎn)生的飛石飛濺距離，從80-90米減小至60米左右；爆破產(chǎn)生的煙塵也得到了有效抑制，排煙時間從30-40分鐘降至10分鐘，大幅度節(jié)省施工時間。

據(jù)介紹，興延高速在建設(shè)過程中高度重視新技術(shù)應(yīng)用和環(huán)境保護(hù)。除了在白羊溝隧道采用節(jié)能環(huán)保水壓爆破技術(shù)外，還在跨京包鐵路橋工程開展了建筑信息模型（BIM）技術(shù)的應(yīng)用。此外，全線664萬方隧道棄渣分類使用利用率達(dá)100% ；隧道照明全部采用LED燈具及無級調(diào)光措施；在重點(diǎn)施工部位均安裝了建筑揚(yáng)塵與噪音在線監(jiān)測系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控施工現(xiàn)場空氣質(zhì)量等。

興延高速公路南起西北六環(huán)雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費(fèi)站以北，全長42.2公里，途經(jīng)昌平、延慶，設(shè)計(jì)為雙向四車道（預(yù)留遠(yuǎn)期六車道條件），15公里平原段設(shè)計(jì)時速100公里/小時，山區(qū)段設(shè)計(jì)時速80公里/小時，2015年底開工建設(shè)。興延高速全線橋隧比高達(dá)64%，在設(shè)計(jì)上坡緩路直，受雨雪天氣影響較小，通車后可保證全天候服務(wù)，行車的舒適性和安全性大幅提高。

另據(jù)了解，北京市另一條重要高速——東西向的新機(jī)場北線25公里，一期修中段的15公里已率先開工，位于從京臺到京開之間。