據悉，全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，隧道下穿國內最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸，其中255米暗挖地段的開挖斷面達336.8平方米，相當于一個籃球場大小，高21米，相當于七、八層樓房的高度。由于受地形和環境的限制，拱北隧道按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向六車道方案設計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。

據介紹，為了不影響口岸通關，施工采用世界最長的曲線管幕，搭建了一個長255米、直徑24米的超級“冰桶”，相當于用10萬臺電冰箱來凍結軟土，增加其強度、穩定性和不透水性，通過“冰桶”的保護進行隧道開挖。

在拱北隧道建設的5年多時間里，不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢的通關，并開創了國內首例“曲線管幕+凍結法”施工方法，其管幕長度、管幕面積和凍結規模均刷新了世界同類隧道的施工紀錄。它的全面建成為港珠澳大橋正式通車奠定了基礎。