3月9日，我國鐵路橋梁的又一項標志性工程、世界最大跨度的四線車站橋梁——怒江特大橋，在保山市進入主橋拼裝的關鍵階段。 　　隨著這段重達48噸的鋼梁緩緩向前移動，我國鐵路橋梁建設的又一標志性工程、世界最大跨度的四線車站橋全面進入攻堅階段。 　　位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋，是中緬國際鐵路通道大理至瑞麗鐵路的重點控制性工程，大橋全長1024.2米，橋面到江面的高度為211米，大橋主跨采用跨度達490米的鋼桁拱，由41個節段組成，重量達2.7萬噸。 　　一跨飛越怒江天塹，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。橋面鋪設四條鐵路線和車站，寬度達24.9米，屬國內同類型鐵路橋梁之最。

　　大瑞鐵路中鐵十八局副指揮何建洪介紹：“我們在國內鐵路建設中首次采用BIM技術，通過工程三維動畫超前模擬各工序施工流程，用數據信息化監控指導施工作業，破解多項世界性的工程技術難題，安全順利的完成了大橋主拱座基礎和引橋主體施工，開始進入關鍵性的主橋鋼桁拱梁的拼裝作業。”

　　受雨季、大風等環境氣候影響，三維空間定位的難度、高空拼裝的精度和施工風險均屬國內外罕見。

　　據了解，昆明至緬甸仰光的中緬國際鐵路全長1920公里，我國境內路段長690公里，目前大理至瑞麗的340公里路段施工已進入攻堅階段。全線建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現在的7個小時縮短到2個多小時，昆明到瑞麗只需要6個半小時。