東海大橋：橫跨上海浦東新區(qū)蘆潮港與浙江嵊泗縣小洋山島，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，全長32.5公里。動工于02年6月，通車于05年5月，總造價71.1億元，設(shè)計者：福建莆田林元培。東海大橋是上海第一座真正意義上的外海跨海大橋，加速了上海國際航運中心的進程。它的建成，也必然成為長三角地區(qū)其他跨海大橋的楷模。春秋時節(jié)是領(lǐng)略其風(fēng)采的最好時期。

杭州灣跨海大橋：北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長36公里，全球第三長的跨海大橋。03年11月開工，08年5月通行，耗資118億元，壽命達100年以上。大橋觀光四季皆宜，橋面凝聚“長橋臥波”美學(xué)理念，S形的曲線具有令人驚艷的觀賞性。橋中段還有一個1.2萬平方米的平臺，是休閑觀光的絕佳之處。

廈漳跨海大橋 ：位于九龍江口，北與漳州臺商投資區(qū)和廈門海滄投資區(qū)相接，南連漳州開發(fā)區(qū)，全長11.7千米，主橋9.2千米。開工于08年11月，13年5月通車，標(biāo)準(zhǔn)的6車道高速公路，總投資49.86億元。大橋已成為廈漳海域上的標(biāo)志性建筑，780米的主跨在同類橋梁中也是世界第九。建成后廈門、海滄、漳州開發(fā)區(qū)往來將跨出關(guān)鍵一步，也為中國海洋旅游增添一筆濃墨重彩。

青島跨海大橋 ：橫臥于青島膠州灣上，連接?xùn)|西二城區(qū)，全長35公里，海上段26公里。于09年12月開工，11年6月正式通車，總投資99.38億元。膠州灣歷來是青島東、西海岸的瓶頸，大橋修成后“天塹變通途”。同時，瑯琊臺、老城海濱度假區(qū)、黃島區(qū)等風(fēng)景區(qū)將被串聯(lián)起來，青島旅游景區(qū)將整體趨于系統(tǒng)。小提示：大橋最佳觀光季節(jié)在春秋夏，游玩時間3小時左右最佳。

汕頭海灣大橋：位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域，全長2500米，分北引橋、南引橋、正橋及兩岸引線路堤。92年3月正式開工，95年12月通車，耗資3億元，就其年代來看，是我國早期的跨海大橋，當(dāng)然“跨海”是相對而言。大橋打破了汕頭南北城單一的輪渡交通形式，并且可將海灣大橋、石炮臺公園、人民廣場等景點囊括眼底。

舟山跨海大橋：連接舟山群島、寧波鎮(zhèn)海區(qū)、寧波繞城高速、杭州灣大橋，大橋總長48公里。99年9月開工，09年12月通車，投資130億元。舟山跨海大橋建成后創(chuàng)下了多個世界之最：世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋;世上抗風(fēng)要求最高的大橋;復(fù)雜環(huán)境下世界最大跨徑斜拉橋等。建成后舟山海島經(jīng)濟將進一步融入長三角經(jīng)濟圈。

港珠澳大橋：香港大嶼山、珠海、澳門半島之間的一座跨海大橋，全長49.9公里，部分為海底隧道，長35.5公里，耗資大于1000億。建造之難度、技術(shù)之挑戰(zhàn)、設(shè)計之大膽堪稱世界級驚天工程。09年12月開工，16年9月全線聯(lián)通，預(yù)計明年年底通車。作為世上最長的跨海大橋，它是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。

湛江海灣大橋：廣東第一跨海大橋，起于吳川市黃陂鎮(zhèn)，終于湛江樂山大道，全長3981米，是廣東虎門大橋之后規(guī)模最大的橋梁工程。大橋03年7月開工，06年12月完成，投資12億，可抵12級臺風(fēng)，8級大地震，穩(wěn)固程度可見建造技術(shù)的高超。大橋如蛟龍出海一般橫臥在麻斜海灣上，氣勢奪人，可免費全天游玩，并且風(fēng)景還不限制于四季變化。

廈門海滄大橋：位于廈門西港中，海滄半島與廈門島之間的一座東西走向大橋，長5926米，寬36米，4A級景區(qū)，是亞洲第一的三跨全漂浮剛箱梁懸索大橋，是中國橋梁20世紀(jì)的代表。大橋建成后，促進了廈門海島型城市向海灣型城市的轉(zhuǎn)變，廈門各區(qū)也就得到了緊密互動。96年12月開工，99年12月完工，完全輻射東岸觀景區(qū)、太平山莊等。

平潭跨海大橋：相連于海壇島與大陸之間，由于兩岸關(guān)系的不正常，福建平潭經(jīng)濟發(fā)展多受影響，大橋建成后，平潭縣經(jīng)濟將與大陸聯(lián)袂增長。大橋06年開工，10年通車，長660米，寬17米，建成后平潭縣8個一級，23個二級，97個三級景點得以進一步開發(fā)。同時，促進與福建乃至大陸的貿(mào)易，對祖國統(tǒng)一有積極作用。