11月13日，株洲楓溪大橋(株洲六橋)建成通車，這是世界第一座STC超高韌性混凝土組合結構橋面懸索橋。該橋面技術的提供者是落戶于湘潭經開區的湖南中路華程橋梁科技股份有限公司。

STC超高韌性混凝土組合結構橋面發明人、湖南大學橋梁工程系主任、湖南中路華程橋梁科技股份有限公司首席專家邵旭東教授介紹，鋼橋面自重輕、強度高，是大跨徑橋梁的首選，但其疲勞開裂和鋪裝層破損病害在國內外均十分普遍且嚴重，屬世界性難題，導致出現病害的主要原因是鋼橋面板的局部剛度不足。

為整體解決上述難題，邵旭東團隊發明了具備獨立知識產權的正交異性鋼板—薄層超高韌性混凝土STC輕型組合橋面結構，獲得授權發明專利8項，形成了設計施工與檢驗驗收的成套技術，頒布了湖南省地方標準。

超韌性混凝土的抗拉強度是傳統混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統混凝土的200倍，該技術將鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開裂的風險大大降低。同時，橋面具有超長壽命，100年都不需要大修，僅需10-15年進行一次橋面磨耗層快速維護。這種超級橋面100年全壽命維修維護直接成本不到傳統瀝青鋪裝的十分之一。更為重要的是，超高韌性混凝土組合結構橋面避免了橋面大修期間封閉交通造成的交通擁堵的社會成本，減輕了城市居民出行的交通壓力。

湖南中路華程橋梁科技股份有限公司董事長毛志堅介紹，“超高韌性混凝土組合結構橋面”技術可廣泛應用于新建鋼橋、舊橋鋼橋面維修等領域。該技術已在廣東、湖南、北京、天津等多座大橋上應用，效果顯著。第一次用在柔性更大的懸索橋-楓溪大橋上是新的考驗，但他們有足夠的信心確保STC組合結構橋面達到百年壽命。

目前采用此先進技術的大型橋梁還將有岳陽洞庭湖二橋、湘潭昭華湘江特大橋等。同時，國內眾多在役運行的大型橋梁也將采用此技術進行鋼橋面的大修。采用此先進技術維修后的橋梁在壽命周期內不再需要大修維護，將徹底告別鋼橋面屢修屢壞的歷史。