堵排結合克服持續高壓涌水

在設計之初的巖土地質勘探過程中，中鐵一院發現新關角隧道地層巖性極其復雜，地下水豐富。預測Ⅰ線隧道正常涌水3.1萬立方米，最大涌水7.3萬立方米；Ⅱ線隧道正常涌水5.2萬立方米，最大涌水12萬立方米。施工中存在軟弱圍巖大變形、突水涌水、圍巖失穩等風險。

為此，中鐵一院制定了堵排結合、控制排放的涌水處理原則。用新思路、新方法，克服了罕見的持續高壓涌水，形成了高海拔特長隧道巖溶裂隙水綜合處理技術，保證了隧道的順利施工。同時，避免了地下涌水造成的終生限速運營的病害。
    活塞風自然換氣創新型通風技術

新關角隧道地處青藏高原，空氣稀薄，通過輔助坑道施工的工作面多、獨頭通風長度將達5000米以上；同時，施工斜井、兩條施工隧道及二者之間的橫通道共同組成的通風網絡系統，隨著施工的不斷推進，通風環境不斷復雜化；另外，在高原環境中，低氣壓、缺氧條件下內燃機型廢氣排放量更大，炮煙、粉塵、內燃廢氣組合危害比平原地區更加嚴重，通風不良的施工安全隱患更多，通風技術難度更大。

為解決這一難題，中鐵一院協同石家莊鐵道學院、蘭州交通大學共同完成了《高原隧道長距離施工通風及安全保障措施研究》，設計增加多個斜井和射流風機通風為新關角隧道施工服務。

而在運營階段的通風設計，中鐵一院突破了以往的通風理念，在新關角隧道中利用活塞風自然換氣，正常運營中不再設置機械通風構造物。“通過精密計算，我們采取利用機車行駛帶來的風實現換氣，而不再設置輔助的通風豎井，從而創造出新的通風技術。”李國良說。

除此之外，新關角隧道堅持環保和發展的理念，做到工程建設與環境保護的協調發展。（丁洋）

國際隧道協會(International Tunnellling association),縮寫為：ITA。它成立于1974年，共有37個會員國，總部設在法國布朗。作為國際隧道工程業界的權威性組織，每年面向全球評選一次，旨在推動世界隧道與地下空間建設的創新與發展。