包頭市城鄉建設委員會官方網站發布公告：包頭市軌道交通項目已經進入建設規劃以及線網規劃公示階段。其中，1號線將最先進行開工建設，預計2016 年動工，2021年竣工。該線路起于包鋼，止于包頭機場，線路長度27.8公里，沿線設車站22座，7座換乘站，平均站間距1.31公里。2號線一期工程線路將于2018年開工，預計2023年竣工。線路起于沼潭南，止于包環線，線路長度14.0公里，沿線設車站11座，4座換乘站，平均站間距1.38公里。

　　建造軌道交通的最主要目的是為了緩解城市交通日益擁堵的問題，通過高低搭配形成立體交通網絡來方便城市居民的出行，降低出行的時間成本。同時包頭城市軌道交通的建設能夠縮短城區時間距離，拉動各區經濟平衡發展，改善包頭的城市形象。

　　(線路長以建成后長度為準)

　　軌道交通的建設并非易事，據筆者查閱新聞資料，包頭的城軌建設已經規劃多年，早在2012年5月，中鐵一院就開始針對包頭地鐵項目進行了工程可行性研究評估。其中包含對包頭的城市現狀的描述，對于的包頭城市發展規模預測，關于城軌建設方案的模擬以及對工程環境評估;此外，對于城軌建設的整體投資估算、資金籌措、實施方案等都做了詳細的報告。

　　據悉，包頭軌道交通網總共由6條線路組成，基本將城區主要干道全部覆蓋，建成之后將大大緩解高峰時期的車流壓力，提高城市整體宜居度。

　　6 條地鐵(或輕軌)線路東西方向貫通城區西部的包鋼工業區和城區東部的東興工業區，南至包頭黃河大橋，北至京藏高速南側?？傞L約181.5千米，其中地下線 100.7公里，地上線80.8公里;共設車站約137座，其中換乘站19座，控制中心1處，停車場8處，車輛段及綜合基地6處。包頭城軌項目總共三期建設，其中1號線、2號線為一期工程;3號線、4號線、5號線為二三期規劃施工范圍。

　　各線路具體信息如下：

　　1號線是整個都市圈的東西向干線軌道線路，依次連接西部新城，新都市中心區，九原區，東河舊城區，是所有線路中最重要的一條線路。1號線東段遠景可繼續向東延伸至土默特右旗。1號線(一期工程)，全長25.3公里，設22座車站，由包鋼集團至南海新村;

　　2號線是連接主城中心區和西北郊區的軌道線路，在主城內部(西部新城)起到南北向中軸軌道線路作用。2號線(一期工程)，全長15.93公里，設13座車站，由包頭火車站至北方重工集團。

　　3號線為整個城市西南東北向干線軌道線路，主要起到連接主城和西南部新型工業區和哈林格爾鄉的作用，在西北段則跨過機械廠服務到陰山南麓各個鄉鎮區。3號線(二三期工程)，全長35.6公里，設25座車站，由前口子至南海湖東;

　　4號線為整個都市圈第2條大范圍東西向軌道線路，依次連接新城南部，九原新都市中心區，東河老城區，終點抵達包頭機場。4號線(二三期工程)，全長21公里，設18座車站，由西河楞至小白河;

　　5號線為新城內部東北半環線。連接石拐新區、東河區北部。5號線(二三期工程)，全長27公里，設25座車站，由北方重工集團至中鋁包頭(走向為北方重工集團-裝備園區-喜桂圖新區-毫賴溝-中鋁包頭);

　　6號線為連接新城北部和新都市中心區的軌道線路，其南段遠景可考慮向達拉特旗延伸。6號線(二三期工程)，全長16公里，設10座車站，由裝備園區至小白河/黃河大橋。