國家的現代化建設勢不可擋，城市的發展和老百姓生活水平的提高都嚴重依賴者國家交通網絡的建設和發展，當前形勢下，對城市鐵道隨度的提高和安全性措施越來越受到業內外人士的普遍關注。對設計施工都提出了更高的要求，機車的提速必然會城市地鐵隧道的盾構技術引向大直徑盾構夠施工的方向，最為盾構及掘進技術國家重點實驗室黨工委書記兼執行主任陳饋先生一直致力于國家盾構與隧道掘進技術的發展。他在深圳地鐵設計施工方面有著自己獨到的見解和體會，以下是主題報告的主要內容：

由于機車提速的需要，城市地鐵隧道采用大直徑盾構施工是未來的發展趨勢，深圳地鐵11號線在國內首次使用φ6.98 m大直徑土壓平衡盾構施工。針對深圳地鐵11號線11301標段盾構施工過程中所遇到的球狀風化體區間掘進難度大、軟弱不均地層盾構掘進姿態難控制及軟粘土地層易引起刀盤結泥餅和噴涌等三大工程難題，從主驅動配置、刀盤刀具設計、盾體設計、螺旋輸送機設計及渣土改良系統設計等方面進行了φ6.98 m大直徑盾構的適應性設計，并提出了大直徑盾構設計仍可優化的方面，這一舉措能夠為大直徑盾構設計及其在我國城市地鐵建設中的應用起到一定的指導作用。