2月9日下午3時許，在中鐵十一局集團滬渝蓉高鐵武宜段5標施工現場，隨著最后一車混凝土的緩緩注入，世界最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋——鐘祥漢江鐵路特大橋主橋主墩首樁順利完成灌注，標志著該橋主橋進入了實質性施工階段，預計主橋于2024年4月合龍。

　　據滬渝蓉高鐵武宜段5標項目部副總工陸靜坡介紹，作為滬渝蓉高鐵武宜段全線的控制性工程，鐘祥漢江鐵路特大橋全長547.5m，大橋主跨270m，是當前世界最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋，施工難度大。

　　記者在施工現場看到，混凝土攪拌車在工人們的精準操控下，對主橋主墩首樁進行澆筑，整個澆筑過程持續了6個多小時。

　　據了解，鐘祥漢江鐵路特大橋主橋317#主墩共有20根樁基，首次灌注的樁基直徑 2.5m，樁長68m，灌注混凝土340方。面對主橋施工任務重、時間緊，滬渝蓉高鐵武宜段5標項目部優化施工方案，借助枯水期，多開工作面，快速完成棧橋及鉆孔平臺搭設，化水上為陸地施工，節約工期一個半月。

　　作為滬渝蓉高鐵武宜段的先開段，其5標位于荊門市境內，全長47.2km，自鐘祥漢江鐵路特大橋東岸起，于漳河新區漳河鎮蘇集村特大橋跨焦柳線處止，將修建18座大橋和3座隧道。
 

　　該標項目部紀工委書記孫曉明介紹，為了確保項目快速推進，自2021年9月開工建設以來，他們做到了期間不停工。鐘祥漢江鐵路特大橋、田家隧道、白果樹1號隧道等10個工點都在緊張推進，其中3座隧道掘進了30m，預計今年一季度完成產值1.6億元。