都巴高速華內隧道貫通！20.68公里施工便道值了
閱讀：次 發布人：橋梁與隧道
5月31日，廣西北部灣投資集團有限公司投資建設的賀州至巴馬高速公路(都安至巴馬段)首座特長隧道華內隧道左線順利貫通，意味著都巴高速二分部成為都巴高速首個實現主線半幅貫通的分部。
都巴高速二分部項目路線全長18.75公里，設隧道10座，隧道長度達15.10公里，占比高達86.7%。華內隧道是項目隧道群中最長的一座，屬分離式特長隧道，左線設計3091米，右線設計3065米，也是項目施工難度相對較大的一座。
因項目主線穿越崇山峻嶺，無法打通縱向便道。為盡早鋪開工作面，都巴高速二分部經過實地考察和研討，投入資金修建7條總里程達108公里的橫向施工便道、57公里的施工專用輸水管、85公里的電力專線，使得項目隧道施工作業面呈現全線開花的局面，工期大大縮短。在項目108公里的橫向施工便道中，專為華內隧道施工開辟的2號便道全長20.68公里。為解決旱季缺水難題，確保施工生產不間斷，項目從30多公里外的紅水河運水到施工現場。在嚴重缺少生產用水的旱季施工期間，項目在三個月內堅持完成了華內隧道410米的掘進，超額完成既定目標。今年4月，華內隧道在掘進的過程中遇到了大型填充型溶洞，隧道掌子面全部為泥質填充，部分支護因應力過大導致沉降變形，隧道掘進施工一度被迫暫停。為解決這些問題，項目組織技術骨干結合超前地質預報與鉆探分析巖層情況，對隧道采取特殊加固，并謹慎制定掘進方案。經過周密部署，華內隧道掘進施工安全穿過了長達50多米的溶洞區域。
隨著華內隧道左線順利貫通，項目主線暢通無阻，為后續加快路基填筑速度和大規模路面工程的展開掃清了交通障礙，將進一步提升項目剩余工程建設的速度。
據介紹，截至5月底，都巴高速全線32座隧道，已貫通28座，其中27座全幅貫通，1座半幅貫通，累計完成投資104.114億元，占總投資165.46億元的62.93%，計劃于2021年建成通車。
因項目主線穿越崇山峻嶺，無法打通縱向便道。為盡早鋪開工作面，都巴高速二分部經過實地考察和研討，投入資金修建7條總里程達108公里的橫向施工便道、57公里的施工專用輸水管、85公里的電力專線，使得項目隧道施工作業面呈現全線開花的局面，工期大大縮短。在項目108公里的橫向施工便道中，專為華內隧道施工開辟的2號便道全長20.68公里。為解決旱季缺水難題，確保施工生產不間斷，項目從30多公里外的紅水河運水到施工現場。在嚴重缺少生產用水的旱季施工期間，項目在三個月內堅持完成了華內隧道410米的掘進，超額完成既定目標。今年4月，華內隧道在掘進的過程中遇到了大型填充型溶洞，隧道掌子面全部為泥質填充，部分支護因應力過大導致沉降變形，隧道掘進施工一度被迫暫停。為解決這些問題，項目組織技術骨干結合超前地質預報與鉆探分析巖層情況，對隧道采取特殊加固，并謹慎制定掘進方案。經過周密部署，華內隧道掘進施工安全穿過了長達50多米的溶洞區域。
