（記者 惠耀輝）5月9日，寶坪高速清水河特大橋右幅中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，標志著陜西省首座新型橋梁結構完成了從設計到施工的全流程突破，為后續全橋貫通和技術推廣應用積累了寶貴經驗。
清水河特大橋作為寶坪高速公路建設項目重點控制性工程，全長1440米，平均橋高70米，主橋上部結構為米波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構。主梁采用單箱單室截面，上部結構重量減輕，減少下部荷載，提高橋梁結構整體抗震性，徹底解決了傳統混凝土箱梁腹板易開裂等缺陷，具有技術先進、經濟性好、造型優美等顯著特點。

　　波形鋼腹板連續剛構橋是一種新型鋼-混組合結構，為交通運輸部推廣應用的鋼結構橋梁。寶坪項目高點定位、堅持技術創新，積極探索推廣應用新技術，多次邀請省內橋梁專家，聯合設計、監理和施工單位，探討優化鋼混連接過渡構造、混凝土澆筑方案等，為波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋正常施工提供了方案支撐和技術指導,該橋建成后將成為寶坪高速公路穿越城市的一道建筑風景。

　　清水河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋左右幅共計14個合龍段。截至目前右幅2個邊跨、左幅1個邊跨段已合龍，預計6月份右幅全橋合龍，7月份全橋貫通。

　　寶雞至坪坎高速公路是我省“2367”高速公路網寶雞至漢中高速公路和國家高速銀(川)昆(明)線的重要組成部分，是我省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大的項目。項目全長73公里，建成后將改變寶雞沒有南北方向的高速公路的歷史。