據了解，立新隧道位于元江縣與新平縣交界處，全長5.3公里，隧道最大埋深247米，共穿越5條斷層破碎帶，其中揚武-青龍廠大斷裂為區域性大斷裂，施工過程中存在偏壓、大變形、涌突、溜坍等情況，加上隧道下穿高速公路，致使施工難度極大。

“立新隧道是一級高風險隧道，施工地質復雜，圍巖破碎、泥化嚴重、水量較大，在施工過程中發生了大大小小涌突、溜坍共88次，其中最大兩次涌突都在1萬方以上，涌突物直接沖出了洞外，給我們帶來了極大的安全隱患。”中鐵隧道局玉磨鐵路項目部三分部負責人劉剛介紹，針對特殊復雜地質條件，項目部有針對性地制定科研課題，創新了三臺階預留核心土帶仰拱施工工法、非爆開挖技術，自主研發了全配套移動棧橋、組合式變截面二襯臺車等隧道施工“利器”，全力推進工程建設。

中老鐵路全長1000多公里，建成通車后，昆明至西雙版納州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望朝發夕至。