近日，歷經(jīng)1424個(gè)工作日的頑強(qiáng)拼搏，麗香鐵路香格里拉段架梁通道控制工程——宗思隧道安全順利貫通，為確保麗香鐵路香格里拉段架梁通道按期開工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)過程中，500多名參戰(zhàn)員工克服了高寒缺氧、隧道地質(zhì)復(fù)雜、節(jié)后勞動力不足等困難，集中人力物力，畢其功于一役，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，宗思隧道提前5天貫通。

亮點(diǎn)一：滇藏鐵路重要組成部分

麗香鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，西部鐵路網(wǎng)和滇藏鐵路的重要組成部分，線路自大麗鐵路麗江站引出，向北經(jīng)虎跳峽、小中甸鎮(zhèn)至香格里拉，正線全長139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2020年底通車。

麗香鐵路建成后，從昆明到香格里拉可望在6個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。對改善滇西北和藏（東）南地區(qū)交通運(yùn)輸狀況，推動當(dāng)?shù)芈糜巍⒌V產(chǎn)、水資源等資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。

亮點(diǎn)二：全線第一座貫通的大變形隧道

麗香鐵路宗思隧道地處歐亞板塊和印度洋板塊相互碰撞匯聚形成的青藏高原東南緣之川滇菱形塊的西部邊界斷裂段（金沙江—中甸斷裂斷帶內(nèi)），全長2205米，全隧地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，屬軟弱大變形隧道，是麗香鐵路重點(diǎn)控制性工程之一。

宗思隧道地質(zhì)為炭質(zhì)頁巖，巖體破碎，遇水軟化后強(qiáng)度非常弱，容易出現(xiàn)坍塌等地質(zhì)災(zāi)害。在前期施工中經(jīng)常出現(xiàn)前方開挖剛剛完成，后面隧道巖體出現(xiàn)變形和坍塌的情況，在地質(zhì)最破碎的地段，每天開挖進(jìn)展只能以厘米計(jì)算，80%的隧道都經(jīng)歷過拆換拱，極大影響施工進(jìn)度。

經(jīng)過一段時(shí)間的探索，項(xiàng)目部采取先探測、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)等措施，足步克服了軟弱圍巖大變形施工難題，并最終確定“三臺階”方法，確保了宗思隧道提前安全順利貫通。

作為全線第一座貫通的大變形隧道，且海拔高于3000m，隧道長度大于2000米，其在施工過程的技術(shù)總結(jié)及經(jīng)驗(yàn)積累，為滇西北地區(qū)軟弱圍巖大變形隧道的工程建設(shè)與設(shè)計(jì)提供了借鑒及參考。

亮點(diǎn)三：一條黃金旅游線路

麗香鐵路是滇西北地區(qū)的一條黃金旅游線路，從昆明出發(fā)，乘坐昆楚大城際鐵路、大麗鐵路和麗香鐵路到麗江，我們將飽覽這樣一番景色。