楊富康和工友在隧道內400米深的工作面作業。通訊員 胡益虎 攝

湖南日報·新湖南客戶端2月17日訊（通訊員 胡益虎 王星懿 劉武）在梅溪湖路口一層樓高的綠色隔音擋板后，麓景路南延線工程正在有序推進，這條貫通岳麓山桃花嶺的隧道一直是人們關注的熱點，它建成后將打通西二環以西的南北向交通梗阻。建設者們在隧道里如何工作？昨日，記者走進隧道工程400米深處，探訪這群新區“新愚公”。

昨日10時多，小雨中的工程隧道口有點冷清。“現在，我們的主要人員都在隧道內作業，由于是人工和小型機械為主，隧道外幾乎察覺不到里面的動靜。”中鐵隧道局項目負責人肖本利向記者介紹。在他的陪同下，我們進入隧道施工區，在洞內并沒有明顯感覺到呼吸難受和塵土較多的情況。肖本利介紹，隧道內使用的是2×1100千瓦的變頻通風機，通過通風設備和降塵灑水措施維護洞內的環境。在隧道盡頭，大約兩層樓高的施工塔架出現在記者前方。

建設者們在施工架上熱火朝天地工作著，焊接的鋼花在陰暗的隧道壁上反射出一道道環形的光弧。27歲的彝族小伙子楊富康正在塔架上給拱架擰螺絲，他說自己來自四川攀枝花，是一名復員軍人，來中鐵已經3年了，之前做過防水、噴漿等作業，現在在隧道從事立拱架的工作。

“父親和我一起在隧道工作，這次春節他回老家照顧家人。”楊富康告訴記者，他選擇了留在工地，曾是幼師的妻子也隨他來到長沙工作。由于楊富康平時在工地吃住，夫妻見面的機會比較少。春節假期，楊富康和工友每天在工地巡邏。除夕那天，公司為留守的工人們準備了20多樣菜式的年夜飯，飯后一起觀看了中央電視臺的春節聯歡晚會。

楊富康和工友們每天6時30分起床、7時多進入隧道施工，首先進行隧道壁排險工作，然后開始加固拱架等工作。“我們曾修建過秦嶺隧道等特大型隧道工程，但這個隧道可以說是我們遇見的最難修建的隧道之一。”肖本利說，麓景路南延線桃花嶺隧道南洞施工區離居民生活聚集區不到100米，為避免擾民和環境保護的要求，施工不能采取以前成熟的爆破等高效作業方式，只能每天動用大量人力進行鉆孔等作業施工。

為了減少對環境的影響，隧道采用機械開鑿、人工鉆眼挖掘結合的方式施工，向前打通直徑近8米的拱形隧道，每推進80厘米就需要立一個拱形支架支撐新挖好的隧洞。楊富康和工友們站在近4米的施工臺架上立鋼架、擰螺絲、焊接，進行拱架支固，僅立拱就要3個小時，立好支架后工人進行噴漿封閉，大概需要2個小時的時間。一組拱架需要打兩匹支架，就像兩條機械腿向前邁進。午飯后經過短暫休息，建設者們再次進入400米洞內作業，完成一天的工序幾乎要到晚上七八時。

“為了最大限度減少對周圍環境的影響，我們現在的隧道作業就像古代的愚公移山一樣，一點點推進。”肖本利告訴記者，在桃花嶺開鑿出2000多米長的雙向6車道的隧道，基本都是這樣1.6米一個循環地向前推進。據湘江集團湘新投公司公布的最新情況，目前，麓景路南延線南洞口施工已經全面鋪開，北洞口施工準備工作基本到位，隧道最難階段——分岔大跨度施工右匝道已經洞通，該項目距離明年通車的目標更近了一步。