閱讀:次 發布人:橋梁與隧道
今天(12月29日),南三環附近的草橋地鐵站施工現場,隨著兩層樓高的刀盤緩緩擊破洞門,“京拓2號”盾構機破土而出,標志著地鐵19號線全線首段盾構區間實現雙線貫通。

承建方中鐵十四局項目部相關負責人介紹,本次貫通的是區間左線隧道,與之平行的右線隧道已于此前的12月9日貫通。該段區間采用兩臺長約73米、重約450噸、開挖直徑6.68米的盾構機施工。該段隧道也是19號線與軌道交通新機場線接駁的首段區間,乘客未來可以乘坐新機場線在草橋站換乘19號線,經本段隧道前往中心及北部城區。
北京青年報記者了解到,地鐵19號線主要施工場地位于北京老城區,建設難度前所未有。全線共有風險源1380處,其中特級風險源19處,一級風險源433處,特一級風險源占風險源總數的32.7%。此次貫通的首段隧道位于南三環附近,施工過程中長距離下穿南三環、馬草河、草橋平房區等風險源,地下水量豐富,是全線難度最大的區間之一。
為確保盾構機順利掘進,自今年7月份始發以來,兩臺盾構機先后長距離穿越近1公里的南三環道路,上方車輛通行未受任何影響;兩次斜穿馬草河,穿越距離近80米,在穿河期間最淺埋深僅6.73米;兩次下穿建造時間久遠、房屋老舊的草橋平房區,無一處房屋開裂。在盾構機臨近終點的階段,還克服了轉彎半徑約450米的曲線段難關,就好比是一輛重載大卡車經過90度的急轉彎。
19號線是貫穿京城南北的大運量大站快線,設計時速達到100公里/小時,一期工程線路南起豐臺區新宮站,北至海淀區牡丹園站,區間線路全長19.785公里,共設10座車站。地鐵19號線建成后將連接大興、昌平新城區,實現與既有1號線、2號線、4號線、10號線、14號線、新機場線等多條線路換乘,并連通京張高鐵北京北站、京滬高鐵北京南站等重要交通樞紐。

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