清水河大橋效果圖

清水河大橋鋼桁梁成功吊裝

　　
清水河大橋貓道施工

　　清水河大橋施工通道2015年距離年底已經進入百天倒計時，貴州省三年大會戰也逐漸進入收官階段，從現在到年底，陸續會有多條高速路建成通車，貴甕高速也進入關鍵時期。

　　貴甕高速起點位于貴陽市烏當區水田鎮李資村，終點位于甕安縣銀盞鎮錢家院，將與道真至甕安高速公路相交，與江口至甕安高速公路相連。項目以BOT+EPC 形式運作，投資金額大約87.5億，建設期為3.5年。全線設8個互通，全長約71公里，該高速的橋隧比約41.52%，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，路基寬24.5米。該項目是國務院2號文件要求重點推進的項目之一，也是我省“十二五”規劃的重點交通基礎設施建設工程。
　　貴陽至甕安高速公路預計在今年年底實現通車，屆時甕安到貴陽時間將從以前的4個半小時縮短至1小時，拉近了兩地的空間距離，使甕安縣融入黔中經濟區1小時經濟圈，是加強貴陽經濟輻射，帶動周邊區域發展最便捷路段之一。

　　說起貴州的橋，很多人就會想到滬昆高速上的壩陵河大橋，一度被稱為是一座難以被超越的橋，不僅壯觀還美。不過，現在恐怕壩陵河將被另一座同類型的橋超越了，那就是貴甕高速上的清水河大橋。

壩陵河大橋

　　清水河大橋雄姿-貴甕高速公路清水河大橋合龍

　　清水河大橋不僅是連接貴陽市開陽縣與甕安縣的重要橋梁，也是貴甕高速的控制性工程之一。

　　清水河大橋全長2171.4米，主跨1130米鋼桁梁懸索橋，橋面離水面408米，是目前世界上最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，也是在建和已建的貴州省最長的懸索橋。該橋最高點與河面的垂直高度高達400多米，清水河大橋首節鋼桁梁吊裝重量約達200噸，平行運送距離1000多米，因此施工難度非常大。

　　因為在山區架橋，與在平原上架橋有一個很大的區別，以前在河上和海上修建懸索橋的時候，梁段都是直接用船只運到梁段的正下方，然后采用垂直起吊的方式。貴州特殊的地理環境不僅要將鋼桁梁吊起來，還要進行水平運輸到位，因此在建設過程中，項目工程人員經過反復論證后，最終決定采用超千米級大噸位纜索吊系統進行吊裝，這在目前國內都是首次采用超千米級大噸位纜索吊系統進行吊裝。

　　施工技術解析

　　其實就像搭織木一樣，將小的桿件拼成大的節段，然后用千米級纜索吊進行吊裝，比同類型橋梁要節省很多的工期。”大橋一共有75個節段，每一個節段大約有 180噸重，要吊得動，吊得起來，每一步都非常有挑戰性。為節省空間和場地，在施工過程中，在對鋼桁梁拼接的整個過整就是一個先化整為零，再化零為整的過程。同時在質量更容易可控、安全上都更要保障。不僅如此，在整個施工過程中，為了保證工期和質量，建設過程中還不斷的創新，采用了不少新的施工工藝。

　　中午12點，清水河大橋迎來它歷史性的一刻，第75塊梁桁梁吊裝。在現場看到，別看只是一個簡單的吊裝，過程進得非常復雜和緩慢，所有的人都緊張又激動，當吊裝順利完工后，站在400多米高的橋面上，所有的工人都歡呼了起來，現場每一位工作人員臉上都洋溢著笑容。